Dovoluji si zde zrecenzovat jednu novinku herního trhu. No, zas
tak velká novinka to není, vždyť první Flight Simulatory běhaly již
na stařičkých osmibitech, ale řekněme, že bylo dodáno nové pojetí
této stařičké hry. Flight Simulátor vyšel v nové verzi pod Windows95
a reklamu měl natolik bombastickou, že snad každý milovník dobrých
simulátorů si ho někde musel zpirátit.
Ale k věci. Flight Simulator byl ve všech svých verzích jediným
produktem Microsoftu, který byl stabilní, nepadal, dobře fungoval a
člověk se u něj dobře bavil. Jak tomu je u verze 98 se dozvíte v
následující recenzi. A aby bylo jasné co se na FS98čce zlepšilo a
zhoršilo oproti minulým verzím a co zhoršilo, rozdělil jsem článek
na pozitiva a negativa.
Nejprve pozitiva:
Pozitiv u Microsoftu přiliš očekávat nemůžeme, ale nějaká se
přece jen objevila, takže hurá do nich. V první řadě se Microsoft
rozhodl, že vše bude provedeno ve velkém. V dodaném scenariu je tedy
k dipozici celá planeta Země. K planetě Zemi samozdřejmě patří
několik tisíc letišť, desítky tisíc měst, silnic, železnic, jezer a
desítky zcela specifických budov. Narozdíl od předchozích verzí, kde
byla k dispozici pouze Severní Amerika a kus západní Evropy a to
navíc zcela nepropojené, zde je k dispozici kompletně spojená celá
planeta na které můžete letět třeba z Prahy do Tokia a zpět, navíc
částečně zpracované i z historického hlediska, takže pokud se někam
dostanete v době, kdy budova ještě nebyla postavena, pravděpodobně
ji tam nenaleznete, navíc některé přírodní katastrofy velkého
měřítka ( asi tři tornáda a dvě sopky ) můžeté také zažít na vlastní
kůži. Když jsem zmiňoval Prahu, ruzyňské letiště v simulátoru
opravdu je a opravdu vypadá jako ruzyňské letiště ( dráha číslo 18,
správné komunikační i navigační frekvence ), jen zahrnuje pouze nové
letiště a v okolí je postavena pouze věž a starý terminál ( obojí
však na správném místě ). Pokud tedy někdo neznáte ruzyňské letiště
z doby asi tak před rokem a půl, tak teď už by ste ho nepoznali.
Druhé pozitivum je více strojů oproti předchozím verzím a také
odpovědnější přístup programátorů. Stroje Cesna Skyline, Learjet a
Boeing 737 byly dokonce testovány zkušebnímy piloty výše jmenovaných
společností a shledány reálnými. Stroje, které mate k dispozici tedy
jsou tyto:
Jako již ve všech verzích předchozích:
Cesna Skyline G - malé čtyřmístné soukromé letadlo
se zatahovacím podvozkem, také
nejoblíbenější a nejprodávanější
letadlo na světě, jednomotorový
vrtulový hornoplošník. Je nejlepší
pro to, abyste se naučili se
simulátorem zacházet, létá totiž
pomalu, má poměrně nízkou pádovou
rychlost ( 40 knotů ) a příliš
"nehází" když ji moc utahnete v
zatáčce.
Learjet - trošku větší, dvoumotorové proudové
letadlo, vejde se do něj snad prý i
dvacet lidí, model, který je tady
má v osobním užívání i Bill Gates.
Oproti cesně znatelně těžší co do
ovládání, hlavně přistávání, motory
jsou totiž dost silné a ani si
nevšimnete a máte tam 200 knotů a
3000 stop výšky a prah dráhy mizí
hluboko pod vámi. Avšak co se týká
přístrojového letu je to něco zcela
jiného. Když si dáte záležet, tak
se podaří i téměř nemožné,
například já celkem v pohodě
s pomocí ILS a jednoho VOR majáku
před dráhou na letišti v mracích se
spodní hladinou 50 stop nad zemí.
Jediné mínus je, že na palubní
desce máte pouze jeden NAV budík,
takže musíte buďto přepínat, nebo
stále přehazovat frekvence.
Camel - starý dobrý velbloud, dvouplošník
z druhé světové války. Na můj vkus
je to příliš vachrlaté a moc jsem s
ním nelétal.
Seaplane - bezmotorový kluzák, že nemá motor
je podle mě chyba, protože můžete
využívat pouze již postavených
scénářů a nemůžete se sami
roztáhnout, jinak poměr klesavosti
má 1:10, to znamená, že z výšky
1000 metrů uplachtíte ještě deset
kilometrů pokud nechytnete
stoupající vzduch. Zde považuji za
další chybu, že na přístrojové
desce sice je vario, ale není
ukazatel sklonu, takže člověk
nepozná, kdy chytil "stoupák" a kdy
pouze trošku přitáhl knypl a zvedl
čumák letadla.
Navíc se však ještě objevila letadla atraktivnější:
Boeing 737/400 - dvoumotorové středně velké dopravní
letadlo americké výroby. Ani nevím
jak pořádně ho představit, když je
tak známé. Letový model ale podle
mně není tak reálný, jak autoři
tvrdí. Celkem v pohodě se mi totiž
podařilo Boeinga ihned po startu
výkrutem otočit na záda, což by
skutečný letoun přinejmenším
roztrhlo na dva kusy, nemluvě o
ztrátě vztlaku, když jsem tu obří
mrchu postavil na křídlo.
Přístrojová deska je bohužel jen
výřez, takže neovládáte vše, co
byste ovládali ve skutečném letadle
( například lampičku na záchodě či
dveře zavazadlového prostoru ), ale
celkem postačuje pokud děláte
jednoduché manévry ( například
přistání na Honkongském
mezinárodním letišti, pokud jste
tam byli nebo někde viděli, víte o
čem mluvím ( Navysvětlenou, letadla
se k letišti přibližují uzkým
kaňonem, poté prolétají několik
obytných čtvrtí ve výšce balkónů!!!
a nekonec za městem točí na runway
o devadesát stupňů. Vždy mě
zajímalo, jak je to možné, že těm
lidem tam nevadí, že jim jde téměř
každých pět minut před okny Jumbo.)
Jinak je to letadlo ucházející, a
hlavně zábavné na pilotování ( když
se zapnete veškerou realitu, mají
se tři lidé co otáčet, aby to
letadlo udrželi ve vzduchu a letěli
tam kam mají.
Cesna SkyLine S - Tatáž charakteristika jako u Cesny
modelu G, pouze tato nemá
zatahovácí podvozek.
- Akrobatické letadlo, velice dobré
pokud chcete zůstat u vrtulových
strojů a nepřecházet na proudový
pohon. Bohužel s elektronikou na
palubě to není tak horké a proto si
neužijete tolik legrace, jako při
dálkových letech z Learjetem nebo
Boeingem. Avšak Letový model je dle
mne vyveden velice dobře
Bell - Posledním letadlem této verze
simulátoru je vrtulník Bell. Zde
autoři možná šlápli trochu vedle
s realističností to nepřeháněli,
vedle rychlých letadel je to trochu
jiný pocit a alespoň základy
vrtulníkového jednání by vám měl
dát.
Když bych měl shrnout všechna letadla, tak stejně nejlépe
ohodnotím Learjet a obě Cesny, protože tam je letový model
nebližší originálu a také nejvíce zábavy. Abych pravdu řekl,
kdybych teď dostal do ruky pravou Cesnu, tak si věřím, že s ní
minimálně vzlétnu a udržím ji ve vzduchu než dojde palivo, možná i
velice neobratně přistanu.
Ještě jedna příjemná věc se u tohoto simulátoru vyskytla a to
plnění úkolů ve skutečném provozu. Jsou to úkoly více či méně
dramatické, ale je to docela zábava, když víte, že se musíte
starat o povolení ke startům a přistáním, dodržovat instrukce věží
( Jednou jsem takhle letěl k O'Hara International a věž mě vede na
dráhu 9R. Já bohužel letěl od východu a byl jsem velice líný celé
letiště oblétávat, tak jsem začal přistávat z druhé strany na 27L.
A najednou koukám, proti mé Casně se ze země zvedá Boeing a tváří
se jako že on je tam správně. Tak jsem si to honem rychle
rozmyslel. ) a vůbec dělat vše, co má pilot dělat. Lety jsou různé
od výletu v Cesně k babičce, přes odvoz zraněných vrtulníkem z
místa autonehody na střechu zdejší nemocnice až po lety Boeingem
typu z Paříže do New Yorku nebo z Londýna do Bombeje. To potom
musíte hlídat i počasí, rychlosti větru, aby vás to moc nezaneslo,
kalibrovat výškoměr nad cílovým letištěm a podobně ( dneska už si
tohle ale většina skutečných mašin západní výroby dělá sama ).
Stalo se mi totiž, že jsem šel v husté mlze na ILS přiblížení a
zapoměl na kalibrovat výškoměr. Tak jsem klesal a stále mi
připadalo, že jsem dost vysoko, na to jak jsem blízko k dráze. Ale
věřil jsem nitkovému ILS kříži a najednou koukám dráha vykoukne z
mlhy pár desítek stop podemnou a výškoměr stále na jednom tisíci.
Trošku to s cestujícími bouchlo. ( Mimochodem podobnou situaci
zažili piloti kteří rozmázli letadlo o práh runwaye ve filmu
Die Hard 2, tam ale rekalibraci udělali na Zemi ).
Zápory simulátoru
výheň